第594章 好老板
要说遥感长途无人飞机的位置，最适合的方法还是通过微波卫星。但国内外的卫星都没有这个功能。或者说现在的卫星即使有这个功能也无法让唐浩泽满意。
现在的卫星也许可以很清晰地观察飞机的位置和飞行状态，但是延时要比地面信号塔还要长。那主要是因为现在的卫星没有和无人飞机搭载大信号发射器完成对接。哪怕能接收信号，也需要一定时间对信号进行解码。
而无人飞机需要即使进行调整，延时过长，安全方面隐患会比较大。
而地面的控制塔却不一样，可以直接将飞机传感器收集到数据直接传送到主控室。为了能做到这一点，所有的信号塔的建设地点都是经过精密测算的。
每一个控制塔发出的信号，都可以沿着其它控制塔直接转发回主控室。就算是飞机距离主控室距离超过两千公里，整个过程也只需要零点一秒。
其实那些控制塔在之前就已经做好了调试。但为了让这次试飞万无一失，闵教授还是建议唐浩泽派出了工作组在试飞之前，在现场进行最后一次调试。
在秦岭一个山峰上，因为信号塔建设地点比较崎岖，工作组抵达的时间比较晚，调试工作也开始得比较晚。
“队长，调试结果出来了。与主控室数据吻合度为100%。”
他被称作队长的汉子一听，马上拿出卫星电话向远在京城的主控室汇报：“主控室，这里是第二十八号基站，调试结果显示，数据吻合度为100%。”
电话是免提的，话筒传出一个声音：“很好。飞机将在五分钟起飞，在飞机降落之前，你们按照要求随时汇报信号基站情况。”
“是，保证完成任务。”
按照试飞的要求，他们这些控制塔如果没有发生数据一场，需要每十分钟汇报一次，如果发生异常，则需要马上汇报。
而无人飞机将会以每小时两百公里的速度沿预定的航线飞行。两千公里的航程需要十个小时才能抵达目的地。在这十个小时中，为控制塔做调试工作的工作组不能离开现场。
唐浩泽也不会离开主控室。
这时主控室又多了四个人，领队的是一位丁主任。那是有关部门派来工作人员，要监督试飞的数据真实度。
可以说，这几个人职位不高，但他们可以决定着这款无人机的命运。唐浩泽对他们相当客气。
第二十八号控制塔是最后一个调试结束的。他们完成了，这次试飞沿途设置的控制塔调试工作也就完成了。
而要试飞的两架飞机早已经在跑道上完成最后检修工作，随时可以起飞。
从窗口看出去，两架飞机一前一后在跑道上等待起飞的命令。不过这个命令不是下达给飞行员。因为飞机上没有飞行员。
闵教授征得唐浩泽和丁主任的同意后，转身对控制台说：“一号机准备起飞。”
“是，一号机准备起飞。发动机启动成功，一分钟热机。”
一分钟后，唐浩泽在窗口看到跑道上前面的飞机开始滑行。飞机滑行三百多米后就开始慢慢抬升。飞机飞离地面爬升到几百米的高度后肉眼就基本看不到了。
而这时第二架飞机也开始滑行、起飞。同样很快消失在空中。
主控台不停大声汇报着两架飞机的飞行姿态，直到飞机都开始进入平飞才稍稍停了下来。
十多分钟后，主控室的扩音器响起一个声音：“一号飞机经过一号控制塔，飞行高度四千三百二十米，飞行速度二百零三点八公里。风速……”
一连串的数据被一号控制塔工作工作小组传送回来。这些数据都是飞机上搭载的设备直接反馈的。
主控台的工作人员也汇报了一系列的数据，这个数据和一号工作组汇报的数据完全一致。
这时一号飞机已经进入第二号控制塔的监控范围，主控室同时也可以通过控制塔对飞机进行主动的监控。两个控制塔的监控数据比对飞机反馈的数据，如果三者没有出现误差，那证明控制塔和飞机上的仪器都工作正常。
十个小时说长不长，说短不短。足够他们吃一顿晚饭回来等最后结果。
这次试飞两架飞机的表现都相当不错。摄像头和传感器数据都会在大屏幕上上显示。中控室的电脑计算后也证明那些数据出错。在飞机飞行时，大屏幕能看到飞机一个外置摄像头拍摄到的画面，就像是航空拍摄。另外一个画面是监控飞机驾驶舱仪表的摄像头，可以让人直观地观察飞机的飞行姿态。
在飞行了十个小时后，在终点机场安全着陆。
主控室得到另外一个机场的通报后响起一片掌声，这是世界上第一次民用无人运输机进行这么长距离的飞行。
丁主任在接到一个电话，确定两架飞机都安全着陆了。
他笑着和唐洪泽还有闵教授握手说：“唐先生、闵总，从结果上看这次试飞是成功的。我们会如实向上级进行汇报。”
“谢谢丁主任对我们工作支持。”闵教授作为总工程师，这次试飞带来的激动还没能完全平抑下来。不过这次试飞报告该如何写他也要参与，并且在报告中签字确认。
唐浩泽由他带着丁主任去了办公室。
没二十分钟，丁主任就出来告辞带着人离开。闵教授这才对他说：“表格已经填好，试飞结果报告将会根据表格编撰。正式的报告也需要我们签字确认。”他顿了一下，说。“按照你交待。我刚才给了丁主任辛苦费。”
唐浩泽点头说：“这次试飞的成功，可以让我们距离生产许可证更近一步。不过您也知道，我们的飞机在世界上都是第一款这种类别的飞机。在申请许可证的过程中可能还会出现各种变数。所以后续的工作不能马虎。另外我们还需要更好的飞机。”
“您请放心。我们保证做好后续的工作。另外，我们也会继续加深研究，力争研制出更好商用无人货机。”
唐浩泽笑着点头。然后他又着急总控室的所有工作人员，并且让他们打开野外工作所有工作组的通讯，当众宣布：“所有人都将获得半年薪水将近。本次外勤人员额外奖励两千元津贴。”
他大方的奖励让在场的工作人员都欢呼起来。那虽然让唐浩泽脸上也露出了一丝笑容。但他对这款已经研制成功的飞机其实并不算满意。
至少部分不满意。
这款设计古旧的轻型运输机用于运输快递是足够的，但满足不了他之前的野心。
他曾经想着利用无人机用作客运飞机。也许现在条件还不允许那样做，但他觉得总有一天会解决安全问题，让乘客接受无人客运飞机。
毕竟越是设计古老的飞机结构越简单，后勤和维修就越简单。在现代技术条件下，那样的飞机反而更安全。
但唯一的问题是它的速度太慢了。它的经济航速甚至比不上高铁，而未来几年，中国的高铁几乎遍布东部的地级市。中国的人口也集中在东部。这样飞机根本无法高铁抢夺市场。
除非，飞机的速度能达到六百公里以上，而且能搭载三十人以上。那样才能保证在平时也能和高铁抢占一定的市场，同时也可以推动中国支线航线的大发展。
有数据显示，中国的机场数只有美国十分之一不到。美国一些小乡镇都有机场。虽然主要是供私人飞机或者农业飞机使用，但小型的客运飞机也能降落。
而中国的人口是美国的三倍以上，其实一个县建一个机场都不成问题。
唐浩泽现在觉得可以利用运五无人飞机用于县际或者市际空中客运，也必须研制一种新的中小型飞机用于省级客运。
他有这种野心也算是迫不得已。
因为他在这个项目已经投入太多，除非放弃，不然做得越大，亏的越多。
如果仅仅将这种飞机用于货运，根本无法收回成本。
在这个无人飞机计划中，不管是使用卫星导航还是地面控制投入的成本都太大。不说机场的建设成本，仅仅说飞机监控系统。如果是卫星导航，至少要发射五颗卫星，成本至少要六亿美元，加上发射成本，可能需要七亿美元。地面控制基站投资也非常高昂。
而货运一个县，也许一天就一班飞机就能满足运输需求。班次太少，飞机运输产生的利润未必能支撑地面控制基站的维护费或者卫星损耗费。